一家名為Global Market Insights Inc. (Selbyville, DE, 美國)的公司近來與作者聯(lián)系，提醒其出現(xiàn)了一份關(guān)于汽車復(fù)合材料的新預(yù)測的報(bào)告。報(bào)告有一個很長的標(biāo)題——2017-2024，以纖維（玻璃、碳、天然）、樹脂（熱固性、熱塑性）、制造工藝（壓縮、注塑、樹脂傳遞模塑（RTM）、行業(yè)分析報(bào)告的應(yīng)用（內(nèi)部、外部、結(jié)構(gòu)）為基礎(chǔ)的汽車復(fù)合材料市場行業(yè)規(guī)模，區(qū)域發(fā)展（美國、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯、意大利、波蘭、西班牙、中國、印度、日本、韓國、澳大利亞、臺灣、巴西、墨西哥、阿根廷、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、南非)，增長潛力，價(jià)格趨勢，市場份額的競爭性和預(yù)測。2018年1月15日, 預(yù)測汽車復(fù)合材料市場到2024年將超過240億美元。

　　該報(bào)告的作者的團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)人Amulya Agarwal（一位在化學(xué)和材料領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）表示：全球汽車復(fù)合材料市場的需求預(yù)計(jì)到2024年將達(dá)到4000000噸以減少汽車的總重量，這是全球汽車制造商不斷努力的結(jié)果。當(dāng)然，目前的難題是，雖然復(fù)合材料可以通過降低汽車重量來降低碳排放，但成本問題、滯后的設(shè)計(jì)工具流程整合阻礙了該行業(yè)的發(fā)展。

　　報(bào)告指出，由于嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，歐洲和北美的大部分汽車原始設(shè)備生產(chǎn)廠商已經(jīng)實(shí)施了大規(guī)模的汽車減重計(jì)劃。此外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)與美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)聯(lián)合發(fā)起了一項(xiàng)全國性的計(jì)劃，要求大幅減少碳排放，提高重型商用車輛的燃油效率。這些規(guī)定有望顯著擴(kuò)大汽車復(fù)合材料市場的規(guī)模。

　　碳纖維作為增強(qiáng)塑料基體的材料, 在汽車復(fù)合材料市場上的應(yīng)用也越來越強(qiáng)勁。與玻璃或天然纖維相比, 碳復(fù)合材料具有更高的剛度和更大的減重潛力。行業(yè)參與者正致力于開發(fā)低成本的碳纖維復(fù)合材料, 通過回收戰(zhàn)略, 為未來八年汽車復(fù)合增長創(chuàng)造機(jī)會。由玻璃與碳纖維相結(jié)合開發(fā)的混合復(fù)合結(jié)構(gòu)是汽車工業(yè)中的又一創(chuàng)新。而之所以偏愛這些混合復(fù)合材料是因?yàn)槠漭^高的抗壓強(qiáng)度以及較低的成本。

　　該報(bào)告稱，2016年玻璃纖維汽車復(fù)合材料市場的銷售額超過90億美元，并很有可能在預(yù)測時間內(nèi)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。而玻璃纖維的優(yōu)勢（包括部分固結(jié)、耐熱和化學(xué)性能）也為其帶來了可觀的收入。從2017年到 2024, 因?yàn)樘烊焕w維在車輛內(nèi)室上的應(yīng)用和一些半結(jié)構(gòu)部件中的使用率很高，使得其年復(fù)合增長率將超過7.5%。而之所以開始偏向使用這種材料是由于其相對于其它材料具有輕量化能力, 較低的成本和回收。

　　預(yù)計(jì)到2024年，熱固性樹脂的需求量將超過2,500,000萬噸，并且占據(jù)了汽車復(fù)合材料市場收入份額的55％以上，而這要?dú)w功于其本身的性能，并且易于制造。與熱固性材料相比，熱塑性材料具有重塑性和更高的抗沖擊性，從而導(dǎo)致其采用率提高，因此熱塑性樹脂的年均復(fù)合增長率可能會高于6.5％。

　　在流程方面，該報(bào)告預(yù)測壓縮成型將主導(dǎo)收入份額，在未來8年可能會超過90億美元。由于過去幾年的常規(guī)創(chuàng)新，樹脂傳遞模塑(RTM)可能會在2024年之前維持7％左右的復(fù)合年增長率。此外，制造商正越來越多地利用其制造低成本產(chǎn)品，進(jìn)一步推動行業(yè)增長。并由于在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中大量使用玻璃和碳纖維，汽車復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)中的應(yīng)用將達(dá)到7%左右。

　　該報(bào)告預(yù)測，到2024年，亞太汽車復(fù)合材料預(yù)計(jì)將獲得超過45％的收入份額。隨著汽車產(chǎn)量的不斷增長，各地區(qū)開始涌現(xiàn)大量的汽車制造商 , 特別是包括印度和中國在內(nèi)的新興國家, 而他們將主要支持預(yù)期的業(yè)務(wù)增長。由于對車輛碳排放的嚴(yán)格管制, 復(fù)合材料的廣泛使用將使歐洲的年均復(fù)合增長率增長6％左右。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展, R＆D投資的不斷增長也將進(jìn)一步推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。